戰(zhàn)斗機(jī)所攜帶的燃油其實(shí)十分有限，早期的飛機(jī)只能飛幾百公里，如果想飛遠(yuǎn)些，就只能少帶一些武器，但這無疑會(huì)讓戰(zhàn)斗力降低，另外一個(gè)辦法就是帶上副油箱，雖然明顯增加了航程，但原來用來掛武器的地方被用來掛其他東西，戰(zhàn)斗力還是會(huì)降低。

　　而且飛機(jī)帶那么笨重的副油箱，機(jī)動(dòng)性會(huì)受到限制，在與敵機(jī)狗斗時(shí)不得不扔掉副油箱，但一副油箱是很貴的，一般還真不舍得扔的。那么有什么技術(shù)能解決這些問題嗎，還真有，那就是空中加油。

　　這項(xiàng)技術(shù)目前有兩種形式，一種就是軟質(zhì)管加油，另一種用的是剛性管，兩者可謂各有千秋，我們就先來說說前者，就是前面的飛機(jī)在后面拖一根軟質(zhì)的加油管，后面的飛機(jī)以稍微快速的飛機(jī)追趕前方的加油機(jī)，此時(shí)兩種飛機(jī)的航向高度必須保持一致，等到受油口與出油管接口相連接，就必須與加油機(jī)保持更加同步，期間兩者速度，高度，方向都必須保持一致。在脫離時(shí)要愈發(fā)小心，輕微的碰撞就可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡，所以后方的飛行員必須緩慢減速來脫離。這種加油方式對受油機(jī)上的飛行員要求十分高。

　　另一種就是剛性加油，加油管是硬質(zhì)的，所以加油的時(shí)候，控制油管輸出的時(shí)候，必須要一個(gè)操作人員在加油機(jī)尾部一邊觀察一邊操作，此時(shí)后方的受油機(jī)與前面的加油機(jī)保持一致航速，航向，但受油機(jī)的位置相對加油機(jī)會(huì)略低一些，但兩種相對靜止。這時(shí)，加油機(jī)在操作人員的控制下，緩緩伸出一根加油管，準(zhǔn)確對著受油機(jī)的加油口伸進(jìn)去，然后完成加油。這期間受油機(jī)的飛行員是很輕松的，完全不用控制飛機(jī)，可以休息一下。

　　標(biāo)簽：大桶加油機(jī)